作为历史最悠久的中高级车，雪佛兰迈锐宝48年间载誉无数，单在北美就已突破850万台，成为北美市场上销量最大的中高级车之一。雪佛兰迈锐宝作为上海通用中高级车的扛鼎之作，上市之初先推出了自然吸气式发动机车型，现在，搭载先进涡轮增压技术的1.6T车型又成为业界关注的焦点。这款高性能小排量涡轮增压中高级轿车，集通用全球最新科技实力，以驾享合一、环保节能的独特产品优势，为中国的主流年轻人和年轻家庭带来更为丰富的高效动力选择。

　　随着75、80后社会新中坚力量兴起，当一些中高级车在驾驶操控感与乘坐舒适感展开博弈的时候，通用汽车迈锐宝的设计师没有因此迷茫——在研发之初，他们就为雪佛兰全球中高级旗舰就明确了“驾享合一、动态舒适”的取向。于是，在这段沿贺兰山阙，饱览塞北风情的试驾中，我不仅为迈锐宝1.6T的升功率大呼神奇，也不时感到迈锐宝驾享合一的感受——相比同级车，它更具有一种极其特别的刚柔并济、毫不妥协的精神。

　　走近迈锐宝1.6T，扑面而来的是充满美式力量感的风格，宽大、厚重的车身，配合张扬、霸气的设计手法，完全体现在车身轮廓条和外部组件上。然而，站在这样一款搭载涡轮增压发动机的迈锐宝面前，已来不及站在原地，首先涌动的是驾驭的冲动。

　　“驾”：EcoPower动力加载欧系底盘铸就完美驾驭体验

　　全新EcoPower动力组合，无懈可击

　　按照“驾驶需求回归”的概念，迈锐宝1.6T性能更加出众，这要归功于独有的EcoPower高效动力系统。这套动力科技以Turbo领衔，由“TURBO+SIDI+DVVT”先进发动机及全新一代S6手自一体变速箱组成，同时配合EPS电子助力转向、固特异Fuel Max低滚阻轮胎及0.29低风阻设计，在提供高效动力同时，获得最优化的燃油经济性。

　　在试驾中，迈锐宝1.6T将EcoPower高效动力表现地淋漓尽致，只要动动脚趾便可轻松榨取235N.m的迅猛动力，而84.4kW/L的升功率更是堪比豪华超跑的设计水准，让人瞠目。一路飞驰，几番刀光剑影的搏杀之后，它不费吹灰之力就已让我折服。瞬间提速感、轻松破百的能力在一般公路中足够强悍，探寻它真正的潜力与极速在某条赛道上才更为合适。

　　此外，新一代S6手自一体变速器让爆发力变得更为“和谐”，它的加速平顺且快捷。如果加速到100km/h且维持1至2秒的话，它的转速会随即跌落在1800r/min，这是一个相当不错的燃油经济型标准；如果再次全力加速时，这台变速器会从高档位连续、利落的跌落两个档位以榨取出极致动力，来满足我内心的愉悦。作为中高级轿车，迈锐宝1.6T的高效动力无懈可击，而顺畅、细腻和经济性则是性能之外的一份甜品，也让我回味无穷。

　　全新欧系底盘设计，张弛有致

　　迈锐宝1.6T衍生于通用最为先进的全球中高级车运动平台，底盘则由德国欧宝主导研发，它究竟是还原了美国车的本色，还是已然变成了硬派的欧洲性能车，操控和舒适能否达到平衡，这是我对它最大的疑问。就连顶级运动车型设计师也曾经亲口承认：要突出舒适或性能中的某项极致并不困难，更多只采用悬架软、硬的单项设定就能做出明显改善，最难的无非于综合实力，且张弛有致的完美均衡。

　　迈锐宝底盘构造完全以同级最高规格为标准，前麦弗逊、后多连杆独立悬架使用了同级罕见的大尺寸铝合金下摆臂，确保精确和贴服的路面反馈。同时大量的隔震措施，包括一些仅在高档车上用的工艺设计和材料，比如MCU高分子缓冲垫、液压衬套，又营造出厚实、柔韧的滤振特性。行走在路况复杂的乡村国道上，迈锐宝的底盘动作扎实，贴服性强，中低速过坑或高速过坎，感觉都十分安稳，这种比日系车更扎实、比德系车更舒适的整体特性，很容易给人好感。在弯道时，优化的前减震器初段比较柔和，用于过滤细碎振动，而在中后段则更加硬朗，以保证弯心中的车身支撑力和稳定性。

　　同级车型更多注重的是空间拓展和舒适性，谈及配重比，更像是运动型和高端定位车型的代名词。要达到接近完美的黄金配重比例，前提是要抑制车体重量，迈锐宝是通过轻量化铝制部件来实现这一点的。它不仅在前杠防撞梁、悬架下控制臂、转向节等部件均采用铝制，甚至连发动机盖这类部件也都采用铝合金制造。这样的设计在豪华车中我们经常看到，但在20万元左右的车型中却是绝无仅有的。前后配重平衡的迈锐宝在操控方面相比其他中型车更有优势，对驾驶者也表现更为友善。在高速过弯时整车姿态稳健，这样的驾驶感不但让人信心十足，而且也让人很容易从开车中收获足够的乐趣，ESC电子稳定系统更能在危险来临之前，及时主动地提供保护。

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