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重拳出击 试驾全新东风本田思铂睿
2014年09月02日 09:11:35 手机看新闻  
 

  画册上的小钢炮总是那么诱人,凶悍动感的卖相和强劲的性能足以提供每日所需的快乐,但是一想到全家人出门或者出席商务场合时背后又不禁一阵寒意。居家商务风格的中级车乘坐舒适又不失大体,却保守稳重得消磨掉一天的快乐……在这左右为难的时候,思铂睿是很多人能想到的一网打尽选择,不过随着小钢炮和中级车越来越放肆和均衡全面,思铂睿也该拿出点杀气镇住场面了。

  全新思铂睿即将在成都车展正式公布亮相,此次试驾车型均为试装车,并非最终量产版本,文章当中提及的参数配置仅供参考,最终版本以厂方正式公布为准,新思铂睿能否用动感镇住小钢炮,豪华舒适群战中级车?这是我们迫不及待想要体验的。

  ●五个问题帮助你快速了解新思铂睿

  Q1:为运动而生的思铂睿

  尽管上代思铂睿的运动特质有口皆碑,但不少人还是对思铂睿这个横空出世的运动生感到疑惑。提到思铂睿就不能不提雅阁,其实从第五代雅阁开始,本田就针对不同市场的需求投放不同版本的雅阁。最早被我们熟悉的国产第六代雅阁就是雅阁北美版本,此后引进的国产雅阁都是按照北美版作为蓝本进行修改以更好适应国内市场。

  至于在大家眼中略带几分神秘色彩的欧版雅阁,在其他市场并没受到冷落,同样混得风生水起。而且历代欧版雅阁都是本田高端品牌讴歌的贴牌车型,在北美它就以讴歌TSX的身份出现了,所以在设计和细节的处理上都散发着更多的讴歌味道,豪华质感十足,风格上也是更加进取运动,保守稳重与它无关。

  终于在2009年,欧版雅阁终于同样地以另一种姿态来到我们身边,不过这一次它没有披上讴歌的外衣,而是被东风本田命名为思铂睿进行生产销售,豪华运动精神终于得以在国内市场发光发热,思铂睿本质上还是原汁原味的欧版雅阁,与主打居家商务范的雅阁完全不同风格。

  Q2:新思铂睿有什么看点

  全新的思铂睿没有忘记那颗运动之心,但它变得更加“偏心”,除了把运动风格发挥到极致以外,它还变得更加“偏心”,这可是专门为中国市场开发打造的,可以看出国内市场的重要性是有多大,这一次思铂睿把目光瞄准了同样激进前卫的80后年轻人。

  新思铂睿给我们带来的是脱胎换骨的兴奋,不管你是匆匆一眼还是细品慢啜,它都能够给你惊喜。外观和内饰就已经很能挑逗你的运动欲望,动力总成方面,全新的8速双离合变速箱已经足以让人摩拳擦掌,新思铂睿并不只是携运动之名吓唬人,一身武器就已让对手难以招架。

  Q3:新思铂睿有几档配置可选

  新思铂睿依据动力总成和定位的不同大致分为三款车型,分别是搭配2.0L发动机+CVT变速箱的入门级车型和采用2.4L发动机+8速双离合的中高档车型,还有顶配的Si车型,动力方面虽然同样搭配2.4L发动机+8速双离合,但在外观和内饰的设计方面都加入了更加激进凶悍的运动元素,而且配置也是最为丰富的。不过具体的车型档次提供还有待29日的成都车展上正式公布,感兴趣的网友可以继续留意我们的后续报道。

  Q4:相比起上代思铂睿,后排空间有哪些提升

  上一代思铂睿后排空间表现确实让很多人不满,全新思铂睿除了加长70mm轴距以外,还优化了乘坐空间,从图中的后排乘客腿部空间对比体验可以看出,新思铂睿在这方面的进步还是非常明显的,更能满足家庭用车需求。

  Q5:谁是同“动”中人,除了思铂睿还有什么选择

  在中级车当中,日系车擅长的纯粹淋漓的操控感受也是最能激发运动热情的,所以运动型中级车当中有不少日系车型,阿特兹和锐志都有着不同风味的运动体验,设计和配置方面都很对年轻人口味,所以它们都会是新思铂睿难以忽视的对手。但思铂睿的优势还是相当明显,更注重质感的豪华设计正是对手欠缺的一份细腻,思铂睿胜在均衡的全面。

  2外观:运动与时尚一网打尽

  ●外观:运动与时尚一网打

  新思铂睿基于雅阁的平台打造,所以在车身尺寸上和雅阁差距不大,这就给了思铂睿在中级车中稳稳立足的一个资本,尤其是轴距和雅阁相同,乘坐空间方面自然不差。新思铂睿外观的整体轮廓变得丰满不少,圆润流畅的线条却支撑出十足的立体感,这样的动感元素贯穿整个车身,非常年轻有活力,比例也相当协调。

  动感在生活中被无数次地用来作宣传,就连再乏味的设计也敢于用动感来标榜,以至于我们都已经遗忘它和速度有关的属性。实现动感远非轻描淡写地提及那么容易,恰好本田却能做到恰到好处。因为设计的目标人群非常清晰,所以思铂睿更能毫无保留地展现出激进的一面,而且在设计过程中不断听取意见,最终进取活力的一代给了新思铂睿更有创意的空间大胆释放杀气。

  前脸造型给人感觉相当精神,但一点都不过火,因为没有生硬夸张的造型或线条,虽然没有另类的笔触,但却能让人更好地接受。舒展的中网线条还挺有歌诗图味道到,优雅和大气的感觉一样没差,完全没有被强烈的运动感掩盖到。不过整个中网的造型还是挺运动的,紧凑的比例带走了稳重商务风格的沉闷和累赘,挺适合年轻人审美风格的。

  大灯的造型也是非常精神,线条利落清晰,LED大灯的设计参考了讴歌TLX,视觉效果非常具有攻击性,这也是本田车型当中一个利用率挺高的越级配置。下方雾灯的前保险杠下唇也没少花心思,运动感同样足够强烈。

  侧面的运动感会相对弱些,但它更具有中级车的豪华感和优雅的味道,造型非常舒缓,不过有过分夸张的突兀感,思铂睿始终知道什么时候充当什么身份,在外型上就已经能够兼顾并且切换自如。厚重的后方带来更自然的比例,视觉效果相当好。

   尾部给人的感觉也是相当丰满,同时分明的线条又刻画出清晰的动感,下方排气的修饰干净利落,没有半点拖沓,也是十足的运动范,还嫌不够味道?那么Si版本的运动型双排管准能镇住你。尾灯的设计非常好看,设计前卫却并不复杂,也很好地兼顾了豪华感的需求,立体的造型则带来了更加动感的效果。

  2.4车型配置的轮毂已经相当好看,只是有些太过抢眼,反而抢走了那种实在的运动感,Si车型加上的红色装饰更是夸张。轮胎品牌为米其林,采用的是Primacy 3 ST浩悦系列,该型号注重安全和静音舒适性,不太偏向运动,是一款挺受家用车欢迎的新产品,轮胎尺寸为225/50 R17。

  3内饰:翻天覆地的动感改造

  ●内饰:翻天覆地的动感改

  内饰的造型变得更加运动,可以说是整个理念都不同了,没有以前那种温馨舒适的放松氛围,变得更加紧凑。但对于驾驶员来说,这反而减少了距离感,以前的内饰太过注重柔美舒展的线条和造型,反而让人感觉有些复杂,增加了距离感。

  线条的造型可以说是非常夸张,功能区域都向驾驶员一侧倾斜,带来非常直接的使用体验,与像老款那样其刻意逢迎,还不如自在洒脱地流露本性,讨好所有人是相当困难的一件事,反而只要能够让驾驶席上的那位死心塌地就已经足够了,新思铂睿终于做到了。层次感虽然没有以前那么丰富,但也是挺好看的,给人感觉精神利索,而且细节方面也营造出不错的运动感。

  由于材质还没完全定型,这里就不细体验材质手感,不过在内饰的细节上,思铂睿的设计还是足够用心的,例如饰板上的银色饰条,起到了提亮的作用,显得更加醒目,在Si上面更是加入仿碳纤维装饰和红色装饰条,带出了更加强烈的操控感。

  配置方面新思铂睿也绝对不会少,但大致上跟雅阁差不错,不过许多亮点配置在思铂睿上面覆盖车型会更广一些。

  三幅方向盘比起雅阁的方向盘明显会更加运动一些,不过在造型方面,新思铂睿的方向盘没有以前那么立体,看上去反而少了点紧凑感,要论运动感的话或许以前的会更胜一筹,不过手感倒是没有什么能挑剔的,而且上方的按键和以前差别也不太大,就算之前没接触过也不难上手。

  仪表盘的设计比较单调,没有夸张的轮廓造型,但不少人都会喜欢这样清晰直观的设计,中央的长条形显示屏不错,显示信息丰富不少,比雅阁都要好。

  4空间:后排空间进步明显

  ●空间:后排空间进步明

  思铂睿的座椅很难让人挑剔,在舒适性和运动性上做到了完美的平衡,座椅非常宽大厚实,坐上去能让你足够放松,但它的支撑性却非常好,特别是两侧的包裹面积非常大,而且支撑十足,Si更有电动腿部支撑调节,基本上已经算是完美了。身高182cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有四指空余,空间还算不错,视野更方面也不会太过紧凑。

  前排扶手的前后调节是思铂睿非常让人喜欢的设计,高度正合适,长度也能调节,能发挥更大的功效,在新思铂睿当中也保留下来了。

  后排空间的表现进步十分明显,身高182cm的体验者在舒适坐姿下腿部还有接近两拳的空余,表现符合同级车型水准。不过扶手箱还是和原来一样没有阻尼,倾斜的角度也不好搭手在上面。

  老款思铂睿其实有很多很贴心而且考虑很周到的设计,这些细节要是没有站在豪华品牌的眼光和标准去对待是难以做到这么极致的,深深地显露出设计师驾驭豪华车型设计的功底,从这里也能感受到强烈的讴歌范,这可不是一般中级车能够深入的方面。

  储物空间方面和老款差不多,没有什么特别让人惊喜的地方,行李厢的内部空间看上去也没有太大改善,轮拱后方空间还是比较窄,但基本实用性已经足够了。

  5操控:在高质感中释放运动激情

  ●操控:在高质感中释放运动激

  试驾车型搭载2.4L四缸自然吸气发动机,这款发动机和雅阁搭载的是同款发动机,是本田最新的主力地球梦科技发动机,加入了直喷以后性能提升明显,而且燃油经济性上也有了更好的表现。

  8速双离合变速箱是新思铂睿上面的一大亮点,这也是本田的双离合变速箱在国产车型中首次亮相,它的厉害之处在于加入了液力变矩器,在启动方面会有更加顺畅的表现,其他技术上的亮点介绍在我们之前的文章当中也有说明,感兴趣的网友可以点击阅读。

  试驾车型为思铂睿Si,虽然动力上没有进一步的提升,但低沉的排期声浪还是能让人心头涌上一股激动,油门的响应还是那么畅快直接,力道也变得更加真实,很愿意聆听你心底的感受,因为这些情绪你总会情不自禁地反应到右脚上,而发动机又是那么死心塌地地陪你感染。

  低扭的表现还算不错,对于市区路况来说足够应付,这需要归功于爽快的油门。中段的表现才是重头戏,四千转左右的动力已经非常生猛,而且发动机更加重视动力加速性的持续度,到高转也还能维持不错的加速力道,但之后的衰竭会比较明显。

   变速箱的能力非常强大,不管是日常行驶的舒适性还是激烈驾驶时的执行效率,它的逻辑和学习能力太完美了!你很难从它身上找出一点错误,就像你费尽心思解除一道数学难题,但在学霸面前只是轻描淡写。日常行车升档非常积极,巡航时的转速在一千六百转左右,但深踩油门降挡的反应又非常快,而且S挡下降挡补油相当及时清晰,本田的技术又该让对手干瞪眼了吧。

  悬挂方面,Si的调校或许会硬朗些,但对于日常行驶来说,思铂睿的行驶质感相比同级车型会更加高级,路感虽然清晰但处理过滤得非常干净,底盘的许多细节都做得很好,虽然路段并不复杂,但经过一些裂缝或坑洼时悬挂还是能展现出爽朗的个性,不知模糊为何物。

  ●总结

   思铂睿变得更动感了,不过或许这将是它能够征服年轻消费者的重要武器。我们已经习惯了温和有礼的开场白,直奔主题的交流方式在大多数人眼里或许都是不礼貌的,不过干脆直白的年轻人可不这样认为,他们不像再被无关痛痒的嘘寒问暖浪费时间。真刀真枪的爽快交手比先礼后兵更光明磊落,所以思铂睿在眼里的种种激进或许只是今后让人们爱不释手的特质。

  乐清东宝4S店

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来源:中国乐清网  编辑:王晓华
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